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　　这个季节似乎本不该活泼，制造业，销售业，旅游三产服务业都一样暗淡无色，当然汽车行业的惨淡我想大家都已经见识了吧，高端C级轿车售价不到15万，按理说大排量让利是和燃油上涨有关系的，就连江南奥拓这种微型车也出现了3000元的让利额度，这种格局不由的让人想知道今年车市怎么啦？是否面临着新的版图。

　　从给我个人目前了解到的是，行业竞争太大，而且在饱和的状态下谁都想吃这块蛋糕，就连力帆做摩托车出身的也挤入了这场战局，再加上二级市场的价格洗礼，整个车市几乎乱了，目前车市降价我个人分析有以下几点：

　　1.燃油上涨，大排量被挤兑。

　　2.国二转国三，过程中，部分国二车厂家急于处理库存。

　　3.新车层出不穷，客户举棋不定。让利成了吸引客户的砝码。

　　4.部分城市限牌现日制度的执行，让购车者徘徊，商家以降价为饵。

　　5.国家财政补贴公交事业倡议环保，大部分人选择交通出行。

　　据了解广州本田已经取消了二级经营模式，是为迎合国家对汽车销售行业的管理正规化，整个行业的正规对消费者来说是一件好事，第一，你不怕购车吃亏，售后也有了足够的保障。售后在高端消费品行业是个重要环节，这点衔接不好，对消费者来说的确很费神。

　　我个人认为降价并不适合购车，降价促销只是厂家的一种营销方式，除非你很信赖这种品牌，建议大家先做个简单的预算。最好对车口碑多多询问点，这样比较好。